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汽車衡/汽車衡調(diào)試/電子汽車衡安裝的前條件

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有些汽車衡用戶，在安裝使用前沒有對廠家資質(zhì)和產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行驗證，使用了不具備生產(chǎn)資質(zhì)的廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品，而且這些產(chǎn)品來自于多個生產(chǎn)廠家，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。電子汽車衡產(chǎn)品市場存在問題較多，主要表現(xiàn)在：

 1、是偷工減料，用質(zhì)量低劣的鋼材生產(chǎn)，以*吸引客戶，無售后服務(wù)能力。結(jié)果用戶在使用不長時間后就問題不斷，使用過程中需要經(jīng)常維修，大大加重了用戶負(fù)擔(dān)。 

2、是有些廠家未取得生產(chǎn)許可證，不具備生產(chǎn)資質(zhì)，卻以分廠、聯(lián)營的形式生產(chǎn)與銷售，以蒙混用戶；

3、生產(chǎn)，不能保證產(chǎn)品質(zhì)量，影響使用；

電子汽車衡的安裝、調(diào)試、使用等環(huán)節(jié)之間有著密切。電子汽車衡是一種較大型的電子平臺秤，具有稱量迅速準(zhǔn)確、數(shù)字顯示、直觀易讀、穩(wěn)定可靠、容易維護(hù)等許多優(yōu)點，可消除人為讀數(shù)誤差，更符合法制計量管理要求。

 二、接下來就說說電子汽車衡的安裝基礎(chǔ)：

1、基坑的四周和支承座不應(yīng)有裂紋、蜂窩等影響強(qiáng)度的缺陷；

2、基坑結(jié)構(gòu)應(yīng)嚴(yán)格按照圖樣施工；

3、秤的承重臺板不得用于非“稱量車輛”通道；

4、秤的基坑應(yīng)有排水設(shè)施；

5、秤臺板進(jìn)出口兩端應(yīng)有約等于承重臺長度的平直通道。車輛通過承中臺板時，速度不得大于5km/h，并有明顯的限速標(biāo)志；

6、無基坑秤的安裝應(yīng)符合設(shè)計要求，并進(jìn)行采取防風(fēng)措施。5、秤的承重臺板板面應(yīng)處于水平狀態(tài)；

  7、秤房設(shè)置應(yīng)合理，便于對稱重情況進(jìn)行監(jiān)視；

三、電子汽車衡的調(diào)試

安裝后，檢查秤體的各個部位連接是否完好，秤體不應(yīng)與基礎(chǔ)任何部位接觸，秤體與四周護(hù)邊鐵間距為10mm～15mm。

調(diào)試前，須先打開電源開關(guān)預(yù)熱15分鐘，并盡量用載重量接近zui大秤量的車輛，往返多次通過和在承重臺上剎車停留，用力矩扳手?jǐn)Q緊各稱重傳感器高強(qiáng)度螺栓。

1.參考稱重顯示器使用說明書（專業(yè)技術(shù)手冊），檢查各種功能鍵的正確性，提高電子汽車衡的稱量準(zhǔn)確度

2.用數(shù)字電壓表依次測量各個稱重傳感器的輸出電壓，如存在不一致，可分別調(diào)整接線盒中相應(yīng)兩只精密可調(diào)電阻，以減少相互間差異量。但調(diào)整量必須注意，兩只可調(diào)電阻的旋轉(zhuǎn)方向要一樣，旋轉(zhuǎn)量也要一樣，順時針轉(zhuǎn)動時其電阻減小，輸出電壓變大，顯示值增加，否則反之。直至調(diào)整到各只稱重傳感器輸出一致。

調(diào)試一般可用重量法進(jìn)行，即將1/10zui大秤量的砝碼，依次放至承重臺中心位置及各只稱重傳感器上方的承重臺上，并用實差法準(zhǔn)確測出各只稱重傳感器輸出的差異量，同時分別調(diào)整各個承重點稱重傳感器相應(yīng)的兩只精密可調(diào)電阻，減少相互間的差異量，但旋轉(zhuǎn)方向和旋轉(zhuǎn)量也一樣。

3.承重點調(diào)試好后，將相當(dāng)于zui大秤量的砝碼均勻地加到承重臺上，按照各種稱重顯示器的說明書所介紹的位置和方法，使顯示值與砝碼值一致后，取下砝碼，并確認(rèn)空秤顯示為“0”即可。zui后，將zui大秤量分為若干份，其中須包括該秤的zui小秤量、zui大秤量及允差改變的各個稱量點，要求各點的稱量誤差不大于各量點的zui大允差要求。

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